菲律宾新能源汽车充电桩市场概况研究

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随着新能源汽车的普及率不断提升，充电桩市场的建设已成为当前新能源产业最热门的话题之一。在菲律宾，新能源电车的发展仍然处于起步阶段，充电桩的建设更是存在着巨大的缺口…

菲律宾电动汽车市场现状

充电桩行业的发展逻辑受到下游新能源车销量的推动，上游充电桩的产销与车辆数量之比维持在合理范围内，构成了行业的增长基础。

根据菲律宾陆路交通办公室（LTO）的数据，2022年，菲律宾电动汽车登记总数为9666辆，包括8105辆摩托车和三轮车、1168辆运动型多用途车和其他多用途车、347辆汽车、44 辆公共汽车、两辆拖车。预计在2023年，电动汽车注册量增加30%，而到2028年，菲律宾的注册电动汽车数量预计将达到10万辆。

电动汽车销量自2019年以来一直呈增长态势，2022年更是实现了爆发式增长，达到3倍以上。销售品牌上，2022年销售的电动汽车中，90%以上是混合动力车，其中丰田和雷克萨斯的销量领先，售出2134辆。

根据DTI的数据，菲律宾电动汽车市场涉及54家制造商或进口商、11家零部件制造商以及18家经销商/贸易商。主要生产电动汽车的制造商包括宝马、捷豹、奥迪、雷克萨斯、比亚迪、起亚、现代、日产、阿巴特、捷途、保时捷、长安、特斯拉、北汽等。

尽管菲律宾电动汽车市场在过去两年呈现出强劲增长势头，但由于品牌单一、市场普及率低，仍处于起步阶段。当前，大多数电动汽车主要用于短距离运输，主要以电动三轮车为主，其他是电动摩托车、电动吉普车和电动多功能车。而电动汽车的消费群体多为富裕群体，仅占整个电动汽车市场的1%。除了高昂的购车和维护成本，公共充电基础设施不足，更是制约新能源电车发展的关键因素。

菲律宾充电桩市场现状

1、市场成熟度及发展潜力

截至2023年2月，在菲律宾全国电动汽车充电站数量共计338个，包括258个交流充电器，59个直流充电器和21个电池交换站。但是，在能源部注册的数量仅有32个，且绝大部分位于吕宋岛。数据说明，菲律宾充电桩市场尚未成熟、地区覆盖力不够，存在显著的增长潜力。

2、消费者分布与需求

充电站的主要用户分为公共充电站和私人充电站两类。公共充电站主要位于城市中心、购物中心等，而私人充电站则多用于住宅或个人财产。表明市场存在多元化投资机会，包括城市和住宅区的充电基础设施建设。

3、技术趋势与投资方向

按充电技术分，可分为直流充电器（DC）和交流充电器（AC）。于车主而言，电动汽车充电类型因不同功率和连接器，可分为三个级别（如图）。

由于充电速度快，直流充电在电动汽车充电市场中占据着较高的收入份额，这表明对高速充电能力的需求正在增长。与此同时，由于成本效益和与现有电网的兼容性，交流充电预计也将增长。

市场正朝着超快充电的方向发展，将对直流充电站的市场增长产生积极影响。然而，投资者在做出决策时还需综合考虑投资成本。权威数据显示，交流充电桩的建造成本在800-2000元之间，而直流充电桩的成本则高达4-5万元。

4、主要市场参与者

Pilipinas Shell Petroleum Corp.

壳牌推出了菲律宾首个高功率电动车（EV）充电服务——Shell Recharge，具有高速充电能力，并主要覆盖城市地区。此外，公司还为司机提供了基于自然的解决方案（NBS）碳抵消计划。目前，壳牌已在菲律宾拉古纳省South Luzon高速公路沿线推出了首个由太阳能和水能供电的电动车充电桩。

SM Supermalls

作为首个在购物中心提供免费充电服务的公司，SM Supermalls在推广EV充电方面发挥着重要作用。目前，已在全国27个购物中心安装了多个充电器，技术优势在于提供方便的充电位置。

Manila Electric Company (Meralco)

作为首个商业原型EV充电站的推出者，Meralco是重要的市场参与者。其初步服务范围主要集中在帕西格市。

Delta Electronics (Philippines) Corp.

提供了多种电动汽车充电解决方案，包括Wallbox和AC Mini Plus家用充电器。其服务范围主要针对家庭和商业用户的多样化产品，技术优势在与适用于多种环境，具有先进的安全保护。

Integrated Micro-Electronics Inc.

通过与多家公司合作，在全国范围内安装EV充电器，覆盖多个地区的战略位置，合作网络广泛。

鉴于当前市场竞争格局，对于有意进入充电桩行业的企业来说，深入分析现有企业在技术创新、市场布局、客户服务等方面的成功经验，尤为重要。未来，通过建立上下游合作关系胡或者形成战略性投资，或许是快速进入市场的有效途径。

5、充电桩入市认证标准

菲律宾贸工部DTI于2022年6月27日签署了对电车充电桩及其附件（ECVS）强制认证的DAO 22-10法案。

按照该法案的要求，汽车充电桩(额定电源和输出电压高达1000 Vac和1500 Vdc)从2023年7月21日起，进入菲律宾市场需要申请批次ICC证书或PS 3年有效证书。如产品有无线技术还必须申请NTC证书。

强制认的产品范围：

额定输入和输出电压不超过1500V dc充电设备和充电桩
直流充电设备和充电桩配套的附件
额定输入和输出电压不超过1000V ac 的充电设备和充电桩
交流充电设备和充电桩配套的附件

充电桩未来发展机遇

政策驱动，是推动行业发展的关键。菲律宾政府为减少对进口燃料的依赖，确保其能源安全和独立性，推出系列政策为电动汽车产业提供良好发展环境。

2022年4月，通过《电动汽车产业发展法》（EVIDA），根据EVIDA，政府部门将对国内的电动汽车、充电站和充电桩、电池及其零部件的制造企业进行评估，以确定其是否纳入战略投资优先计划。同时，相关项目有权享受《企业复苏和税收优惠法》《综合投资法典》及《国家内部税法典》规定的投资激励措施。此外，对完全进口建成的充电站自EVIDA生效起八年内免征关税。

同时，为建立一个完整的生态系统，菲律宾能源部（DOE）制定电动汽车路线图，计划未来5年将电车保有量增至250万台、充电桩保有量增至6万个。

（菲律宾电动汽车路线图短中长期完整计划）

综上所述，投资于菲律宾的电动汽车充电桩市场表现出显著的成长潜力。虽然市场尚未成熟，但技术发展、消费者需求的多样性和政府的支持政策为投资者提供了吸引人的机会。然而，投资者需密切关注市场动态、技术发展和法规变化，以确保投资决策的有效性和合规性。